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目次

序章 なぜ「危機の時代」であり,「規制政策」なのか?

第1章 1960～70年代の自動車産業の位置づけと社会の評価

  はじめに

  1.戦後の自動車生産の推移とその特徴

  2.自動車需要の変遷と所有に対する論調の変化

  3.自動車産業と自動車メーカーの位相

  おわりに

第2章 「道路運送車両法」の成立過程と日本の規制政策への影響

  はじめに

  1.「道路運送車両法」起案の背景

  2.「道路運送車両法」をめぐる意見対立

  3.対立の帰結と「道路運送車両法」の成立

  おわりに

第3章 「66年規制」の成立とその意味

  はじめに

  1.運輸省による最初の規制

  2.運輸省による基礎研究と基準案

  3.運輸省の規制案と自動車メーカーの反応

  4.国会での審議と規制決定

  5.「66年規制」の意味

  おわりに

第4章 運輸省による使用過程車規制の実施と周辺産業の体制整備

  はじめに

  1.点検整備による規制

  2.使用過程車への数値規制の実施

  3.数値規制の効果と限界

  おわりに

第5章 1970年代の自動車環境規制

  はじめに

  1.「日本版マスキー法」以前の排ガス規制

  2.「75年規制」

  3.「76年規制」の実施過程

  4.「78年規制」

  5.「日本版マスキー法」の特徴とその意味

  おわりに

第6章 「69年保安基準」の成立とその意味

  はじめに

  1.自動車安全問題発生の背景

  2.「保安基準」の改定による規制強化

  3.「保安基準」改正による部品メーカーへの影響

  4.「69年保安基準」の意義とその限界

第7章 「欠陥車」問題の発生と運輸省及び自動車業界の対応

  はじめに

  1.「欠陥車」問題の発生とその経緯

  2.「欠陥車」問題への各プレイヤーの対応と問題の終結

  3.「欠陥車」問題に対する運輸省の対応とその意味

第8章 日本におけるガソリン無鉛化の経緯と通産省の役割

  はじめに

  1.牛込柳町鉛中毒「事件」

  2.石油業界

  3.自動車業界

  4.無鉛化計画の変更とその帰結

  おわりに

終章 自動車危機の時代の規制政策の意味

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